يمر محرك السيارة أثناء تشغيله بثلاث مراحل يتم توضيحها في الرسم الأتي:

حيث Φ هي نسبة مخلوط البنزين إلى الهواء , وبالتالي من الرسم السابق يتضح لنا أنه عند البداية الباردة للمحرك , تحتاج السيارة إلى مخلوط غني حتى يتم توفير الدفء للمحرك ليتم الدوران بشكل منتظم صحيح , حتى يسخن المحرك ويصل إلى درجة التشغيل العادي يتم تخفيض نسبة المخلوط حتى يصل إلى نسبة 1 / 15 تقريباً وهي نسبة المخلوط المتزن القابل للاشتعال , وتزداد مرة أخرى نسبة المخلوط عند الزيادة المفاجئة في السرعة لتوفي متطلبات المحرك في الزيادة المفاجئة في سرعة الدوران. لذلك يستخدم الشفاط وهو عبارة عن خانق للهواء , ليزيد كمية الوقود وبالتالي يوفر مخلوط غني يؤدي إلى تدفئة المحرك , ليحقق للمحرك الوصول بسهولة إلى التشغيل العادي بدون عوائق في التشغيل .
ملحوظة : لا يفضل إطالة فترة التسخين بالنسبة للسيارات التي يتم تسخينها بطريقة يدوية , حيث أن اطالة فترة التسخين تزيد من استهلاك الوقود بدون استخدام للسيارة , مما يؤدي إلى خلل في الأداء العادي للمحرك مع زيادة في نسبة ثاني أكسيد الكربون في العادم ( ظهور هباب أسود ) .